Los conductores de trenes decidieron parar el país este martes para exigir que alguien invierta en vías que no parezcan trampolines de circo después del segundo choque mortal del año. Todo el mundo sabe que cuando los trenes se besan en la misma línea de alta velocidad Madrid-Sevilla el resultado es siempre el mismo: cadáveres y titulares.
Pedro Sánchez, con su habitual talento para el malabarismo político, colocó a Carlos Cuerpo al frente del Ministerio de Transportes tras la salida de Óscar Puente, quien dimitió porque ya no aguantaba más el olor a hierro chamuscado. Entre los dos accidentes de este año ya van ciento quince muertos, una cifra que ni siquiera el más optimista de los contables del gobierno consigue maquillar.
Casi el cuarenta por ciento de los trenes de larga y media distancia se quedaron en el depósito, dejando a más de cuatro mil pasajeros plantados en andenes que parecían campos de refugiados. En Madrid el caos fue épico: el noventa por ciento de los cercanías no movió ni una rueda y en Barcelona la mitad del servicio local se evaporó. En Leganés la gente tuvo que subir a autobuses como si todavía viviéramos en mil novecientos setenta y tres.
El sindicato de maquinistas aseguró que cumplían los servicios mínimos, pero que la empresa gestionaba los trenes como si jugara al tres en raya con vagones. Las negociaciones para mejorar la seguridad, que empezaron después del primer choque en enero con cuarenta y seis muertos, se rompieron en abril porque el gobierno prefirió discutir sobre el color de los chalecos reflectantes antes que sobre frenos que funcionen.
Ahora, con el segundo accidente reciente que dejó sesenta y nueve víctimas, el ejecutivo ha anunciado medidas de urgencia: aclarar cuántas horas puede conducir un maquinista sin que se le cierren los ojos y crear un defensor del pueblo para las víctimas. También prometieron que el personal podrá quejarse de seguridad sin que le pongan una diana en la espalda.
Mientras tanto, el rey Felipe y la reina Letizia tenían que asistir al funeral en la catedral de Toledo, donde una efigie del siglo dieciséis iba a ser trasladada desde Urda como si el mismísimo Cristo viniera a cobrar facturas pendientes. En la estación de Masnou, a las afueras de Barcelona, solo quedaban cuatro gatos esperando un tren que pasaba cuando le daba la gana, como un novio que siempre llega tarde a la boda.
