El Tren Interurbano México-Toluca iniciará operaciones el 14 de septiembre en una primera etapa, abarcando cuatro estaciones en el Estado de México, según el anuncio realizado por el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez.
Este tramo inicial tiene una extensión de 20 kilómetros, que podrán ser recorridos en tan solo 16 minutos. El horario de servicio se establecerá de 6:00 a 23:00 horas, mientras que en las madrugadas continuarán los ensayos con otros materiales rodantes y la evaluación del trazo completo.
Durante una conferencia de prensa matutina junto al presidente Andrés Manuel López Obrador, Mendoza Sánchez informó que la plantilla laboral del proyecto incluirá a 180 personas, entre ingenieros, técnicos, conductores y reguladores, quienes han recibido capacitación en 76 cursos hasta la fecha. Paralelamente, se encuentran en curso las certificaciones de seguridad y calidad requeridas.
Las pruebas preoperativas están siendo realizadas con cuatro trenes, los cuales han demostrado un buen rendimiento en términos de peso y velocidad, alcanzando hasta 160 kilómetros por hora.
El Tren Interurbano México-Toluca estará compuesto por 20 trenes eléctricos de última generación, con una capacidad total para 719 pasajeros. Además, contará con una vía doble electrificada de 58 kilómetros de extensión, donde el 86% del trayecto está conformado por viaductos.
El tiempo de recorrido de punta a punta, desde Zinacantepec hasta Observatorio, será de aproximadamente 39 minutos, en contraste con las más de dos horas que puede llevar en autobús. De esta manera, el proyecto prioritario de movilidad busca ofrecer un servicio eficiente, rápido y seguro.
Las autoridades federales y locales están trabajando para establecer tarifas más bajas en comparación con los sistemas de transporte existentes en la Ciudad de México y el Estado de México.
Se prevé que la demanda del tren alcance hasta 81,000 pasajeros diarios en promedio para el próximo año, y se espera que aumente a 147,000 para el año 2030 y hasta 195,000 para el año 2045. Estos usuarios serán principalmente aquellos que se trasladan entre estaciones interurbanas, las cuales incluyen Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio.
La inversión pública federal para este proyecto asciende a un total de 97,000 millones de pesos, destinados principalmente a obras civiles, electromecánicas, equipos ferroviarios, ingeniería, supervisión, certificación y gastos preoperativos.
Manuel Gómez Parra, director general de Desarrollo Ferroviario, destacó que se ha completado la fase de pruebas en sitio, donde se han evaluado los sistemas de subestaciones, equipos de vía y otros elementos. Actualmente, se están llevando a cabo las pruebas de integración, que involucran sistemas de energía, comunicaciones, señalización, vías, catenaria, videovigilancia y telefonía.
Para lograr la construcción de la obra civil, se han dividido en cinco tramos. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) es responsable de los tramos 1, 2, 4 y 5, mientras que el tramo 3 está a cargo del gobierno de la Ciudad de México.
Los tramos 1 y 2, que cubren 41 kilómetros, ya han sido finalizados, al igual que el tramo 5, que incluye talleres y cocheras. Actualmente, se está trabajando en la integración de los sistemas correspondientes al tramo 4, que incluye la vía catenaria, subestaciones, material rodante y el equipamiento de talleres, con un avance del 70%.
Dentro del tramo 3, la SICT ha llevado a cabo tres obras importantes: un viaducto atirantado de 519 metros para proteger la zona de afloramiento y captaciones del manantial Santa Fe, un doble voladizo de 192 metros y la estación Vasco de Quiroga de 208 metros de longitud, que brindará servicio a los residentes de Santa Fe, visitantes de la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec, así como a estudiantes y profesores de la Universidad de la Salud.
El presidente López Obrador anticipó que esta semana el Gobierno de México dará a conocer informes sobre obras relacionadas con el Metro, trenes y trolebuses en el país, las cuales se están llevando a cabo mediante inversión pública sin generar deuda adicional.
En la presentación de los avances estuvieron presentes el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama; el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza; la gobernadora electa del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez; el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara; y el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva Medina.
