La fiscalía europea ha decidido que ya era hora de husmear en las oficinas de adif, la agencia de seguridad ferroviaria y hasta el tribunal de cuentas, porque alguien se ha ventilado los fondos europeos destinados a que los trenes no se estampen como si fueran taxis en hora punta.
Resulta que la línea madrid-sevilla, esa que presume de alta velocidad, ha tenido este año dos accidentes mortales que suman más de cien muertos. La investigación apunta a que el dinero para renovar señales, sistemas de seguridad y comunicaciones se esfumó más rápido que un político en campaña cuando le preguntan por los sobres.
Adif ha confirmado que los de la fiscalía se presentaron con cara de pocos amigos y se llevaron cajas enteras de documentos. La agencia de seguridad ferroviaria y el tribunal de cuentas, por su parte, han optado por el clásico “no hay nadie en casa” mientras los trenes siguen decidiendo solos cuándo es buen momento para descarrilar.
Todo empezó en marzo, después del primer choque, cuando la fiscalía europea abrió expediente propio. Ahora, con el segundo accidente encima de la mesa, ya nadie se cree que el problema fuera solo “un fallo técnico”. Más bien parece que los fondos europeos acabaron financiando algo mucho más español: obras que nunca se hicieron y facturas que solo existen en la imaginación de quien las firmó.
