Boeing reportó una pérdida de 697 millones de dólares en aviones comerciales durante el tercer trimestre, muy por encima de los 360 millones que esperaban los analistas. La cifra parece menor si se compara con los 4900 millones que la empresa perdió el año anterior por el retraso del 777-9. Aun así, el resultado deja claro que la división que más dinero genera sigue costando una fortuna.
La división de defensa y espacio logró mejorar sus números gracias a la venta de HRL Laboratories, un laboratorio que Boeing tenía desde hacía más de dos décadas. El aumento del gasto mundial en armas también ayudó a compensar el desastre comercial. Mientras tanto, la acción de la empresa subió un 1,4 por ciento antes de la apertura del mercado, aunque en el año acumula una caída del 13 por ciento.
El nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, dijo a sus empleados que la compañía tiene una base más sólida que hace un año, pero que todavía queda mucho trabajo por delante. El mensaje suena optimista, aunque la empresa sigue lidiando con problemas de calidad, retrasos y una deuda de 45 900 millones de dólares que no baja.
El flujo de caja libre alcanzó 464 millones de dólares, superando las previsiones, y los ingresos totales crecieron un 4 por ciento hasta los 24 200 millones. Sin embargo, los problemas con los motores siguen frenando la producción del 737 Max, que apenas logra estabilizarse en 47 aviones al mes.
Boeing insiste en que comenzará a entregar el 777-9 el próximo año, seis años después de lo previsto. Mientras tanto, su rival Airbus también enfrenta problemas de calidad y suministro, lo que demuestra que volar a tiempo sigue siendo más difícil que ganar la lotería sin comprar boleto.
