Las fábricas chinas de automóviles descubrieron el truco del siglo: si adentro nadie te pela, mándalo todo pa’ fuera. En julio los envíos al extranjero se dispararon un 88% interanual y llegaron a 918.000 unidades. Eso significa que el 41% de todo lo que produjeron se fue de vacaciones permanentes al extranjero, el doble que el año pasado. Básicamente convirtieron la crisis interna en un negocio de exportación masiva.
Mientras tanto, en el mercado local la cosa pintaba más triste que fiesta sin pastel. Las ventas minoristas de turismos se desplomaron un 21% hasta 1,46 millones de unidades. Los de combustión interna se fueron al traste con una caída del 41%, y hasta los de nueva energía —híbridos y eléctricos— bajaron un tibio 3,9%. Aun así, estos últimos ya representan el 65% de las ventas, un récord que suena a victoria… si ignoras que la gente sigue sin abrir la billetera con ganas.
BYD se coronó como el rey de las exportaciones de eléctricos con 173.721 unidades, más del doble que Chery, el eterno segundo. Sus ventas totales subieron un 22% y rozaron las 420.000 unidades. Tesla, desde su base en Shanghái, exportó 66.330 vehículos y apenas colocó 27.249 en el mercado chino. Leapmotor, la socia de Stellantis, superó las 100.000 unidades mensuales y se plantó como la tercera marca más vendida del país gracias a sus modelos baratos y populares.
El problema es que vender mucho no significa ganar mucho. El margen de beneficio de la industria automotriz china se quedó en un magro 3,8% en el primer semestre, bastante por debajo del 6,5% promedio de la manufactura. Costos de materias primas por las nubes, proveedores que cobran a plazo de abuela y descuentos eternos en los concesionarios tienen a los fabricantes sudando la gota gorda.
Así que la receta china queda clara: fabricar como poseídos, pelearse a muerte por cada cliente local y, cuando el mercado interno se pone de malas, empacar los autos y mandarlos a colonizar el planeta. Exportar o morir, parece ser el nuevo lema. Y de momento, les está funcionando… al menos hasta que al resto del mundo también se le acabe la paciencia o la plata.
