Como si fuera un adolescente al que le quitaron el celular, el presidente Donald Trump amaneció con ganas de pleito y usó sus redes sociales para declarar la guerra a los aviones Bombardier. En un arrebato de diplomacia de pulgar, publicó que ya no quiere ver ni en pintura los productos de la compañía canadiense en su país. Según su análisis digno de un premio Nobel de economía de servilleta, los aviones «no son lo suficientemente buenos» y Canadá se está aprovechando de los compradores estadounidenses.
El magnate, en su papel de víctima, se quejó de que más del 50% de los ingresos de Bombardier provienen de Estados Unidos, acusando a sus vecinos de vivir a sus costillas. Mientras tanto, Canadá, que no se caracteriza por quedarse de brazos cruzados, ya preparaba su propia lista de regalos envenenados. El primer ministro Mark Carney tenía listos aranceles de entre el 15% y el 50% para cientos de productos gringos, en una clara señal de «a ver quién puede más».
Aquí es donde la trama se pone más buena que un chisme de oficina, porque la amenaza de Trump tiene el potencial de ser un autogolazo monumental. Resulta que Bombardier tiene más de 2.800 proveedores con sede en Estados Unidos repartidos en 47 estados. Es como querer boicotear la panadería del vecino sin darte cuenta de que tú les vendes la harina, los huevos y hasta el horno.
Para muestra, un botón: el avión Global 7500 de Bombardier es un Frankenstein internacional ensamblado en Canadá pero con corazón yanqui. Las alas se fabrican en Texas, la aviónica en Iowa y los motores en Indiana, demostrando que en el fondo se quieren, aunque ahora estén peleados. Prohibir la venta de esos aviones sería como pegarse un tiro en el pie para asustar al de enfrente.
Y todo este drama pudo haberse evitado, pues los negociadores casi llegan a un acuerdo para calmar las aguas antes de que la cosa se saliera de control. Pero como en las mejores telenovelas, el pacto se cayó a último minuto, dejando el escenario listo para que Estados Unidos impusiera aranceles del 50% a bienes canadienses por unos 20.000 millones de dólares. Ahora solo falta que empiecen a pelearse por quién se queda con la custodia del Niágara.
