La industria mexicana de vehículos pesados enfrenta una crisis alarmante: entre 2025 y lo que va de 2026 se perdieron 6 mil empleos directos en plantas ensambladoras, lo que representa el 20% de su plantilla laboral. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) calificó la situación como “extremadamente grave” por la caída simultánea en producción, ventas internas y exportaciones.
El factor principal es la importación masiva de camiones usados desde Estados Unidos, que ya controlan dos de cada tres unidades vendidas en el mercado mexicano de vehículos pesados nuevos.
Esta competencia desleal desplaza la producción nacional, reduce la demanda de camiones fabricados en México y pone en riesgo la continuidad de la cadena de suministro.ANPACT y la AMDA denunciaron que la subvaluación sistemática permite evadir aranceles, pagando en muchos casos solo el 10% en lugar de tasas mayores.
A esto se suma el impacto de los aranceles del 25% impuestos por Estados Unidos a las exportaciones mexicanas, lo que agrava la presión sobre el sector.Las asociaciones urgieron al gobierno federal a actuar de inmediato: elevar el arancel a la importación de vehículos pesados usados hasta el 50%, reforzar los controles en aduanas y detener la entrada de unidades en mal estado para proteger el empleo y preservar la capacidad productiva del sector.
