Las fuerzas de seguridad de Marruecos intensificaron las medidas para contener la presión migratoria en la frontera con Ceuta al emplear gas lacrimógeno y cañones de agua para dispersar a cientos de personas que buscaban acercarse al paso fronterizo. La intervención ocurrió en medio de una creciente tensión derivada de los intentos masivos por ingresar al enclave español, uno de los principales accesos hacia territorio europeo.

El operativo se desplegó tras una serie de concentraciones de migrantes en las inmediaciones de la frontera, donde las autoridades marroquíes reforzaron los controles para impedir nuevos intentos de cruce. Las imágenes difundidas desde la zona muestran momentos de confusión y estampidas mientras los cuerpos de seguridad trataban de recuperar el control de la situación.

La escalada ocurre después de varios episodios de violencia registrados en Ceuta, donde las autoridades españolas también reforzaron la vigilancia con un amplio despliegue de efectivos. La crisis ha puesto nuevamente bajo presión la cooperación entre España y Marruecos en materia de seguridad fronteriza y gestión de los flujos migratorios.

Mientras continúan las labores de vigilancia en ambos lados de la frontera, organizaciones humanitarias mantienen su preocupación por las condiciones que enfrentan los migrantes concentrados en la región. El episodio vuelve a evidenciar la complejidad de una de las rutas migratorias más sensibles entre África y Europa, donde cada nuevo intento de cruce incrementa el riesgo de enfrentamientos y emergencias humanitarias.

El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, evocó este domingo las consecuencias que podría acarrear una eventual aplicación de la orden de arresto emitida en su contra por la Corte Penal Internacional (CPI), sugiriendo que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) podrían intervenir para evitar su detención.

En una entrevista con Sean Hannity, el periodista le preguntó si le preocupa la posibilidad de enfrentar complicaciones en caso de emergencia médica durante viajes internacionales que lo obligue a aterrizar en un país que reconozca la jurisdicción de la CPI. «Sí, pienso en ello. Tenemos fuerzas especiales alrededor. Serví durante cinco años. Las FDI son bastante duras. Tienen una reputación muy dura. Démosles una nueva tarea», respondió Netanyahu.

El mandatario israelí señaló que la situación evidencia «la corrupción del sistema internacional» y arremetió contra «la burocracia no electa que se sienta en La Haya» con potestad para arrestar incluso a soldados estadounidenses. «Ustedes no reconocen este cuerpo corrupto tanto como nosotros», subrayó Netanyahu, añadiendo que la corte podría declarar al presidente de Estados Unidos como criminal de guerra.

«Podrían decir que soldados estadounidenses que luchan valientemente junto a nosotros, hombro con hombro contra la tiranía en Teherán, son criminales de guerra. Podrían detenerlos», advirtió el primer ministro israelí.

• En noviembre de 2024, la CPI emitió órdenes de detención contra el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, y el exministro de Defensa Yoav Gallant, por presuntos crímenes de lesa humanidad y crímenes de guerra cometidos entre al menos el 8 de octubre de 2023 y el 20 de mayo de 2024, día en que se presentaron las solicitudes de detención.
• La corte consideró que Netanyahu y Gallant «privaron intencionadamente y a sabiendas a la población civil de la Franja de Gaza de artículos necesarios para su supervivencia, como alimentos, agua, medicamentos y suministros médicos, así como combustible y electricidad». «Ambos son responsables de causar grandes sufrimientos a personas que necesitaban tratamiento», agregó el organismo.
• El miércoles pasado, el alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, aseveró que Netanyahu no será bienvenido a la ciudad estadounidense durante la visita que tiene prevista en septiembre próximo, e instó al Gobierno federal a ejecutar la orden de arresto.

EU responderá con dureza a Irán tras el reciente ataque contra una base militar en Jordania, en una nueva escalada de la guerra en Medio Oriente después de la pausa temporal en las hostilidades.

“Los vamos a golpear con fuerza”, declaró el presidente Donald Trump. “Van a recibir una paliza”.

Las declaraciones de Trump ‘dispararon’ los precios del petróleo: El barril del crudo WTI avanzó 5.65 por ciento a los 84.91 dólares, mientras que el Brent subió 6.16 por ciento a los 90.25 dólares.

La tregua entre Estados Unidos e Irán llegó a su fin después de que las fuerzas estadounidenses informaran que habían sido atacadas por Irán. EU y Arabia Saudita también bombardearon a milicias respaldadas por Teherán en Irak. Medios iraníes informaron que la Guardia Revolucionaria Islámica atacó una base en Jordania en respuesta a las “acciones agresivas de EU”, aunque no ofrecieron más detalles.

EU e Irán habían suspendido los ataques mutuos al final de la semana pasada para dar espacio a una salida diplomática al conflicto, lo que había provocado una fuerte caída de los precios de la energía. Incluso el martes 28 de julio, Trump había manifestado su preferencia por privilegiar las negociaciones antes que ordenar nuevos ataques.

Guerra en Irán ‘frustra’ a Trump de cara a elecciones en noviembre

Los recientes enfrentamientos ponen de manifiesto lo lejos que están Irán y Estados Unidos de reanudar formalmente las negociaciones de paz, y mucho menos de llegar a un acuerdo para poner fin definitivamente a la guerra y reabrir el Estrecho de Ormuz.

Esto está causando gran frustración a Trump. Con el aumento vertiginoso de los precios de la gasolina en Estados Unidos y el creciente rechazo a la guerra en Irán, su popularidad se está viendo afectada de cara a las elecciones de mitad de mandato en noviembre.

El Estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado, con apenas barcos transitando por él, al menos con sus transpondedores activados. La agencia estatal iraní IRIB News informó que la Guardia Revolucionaria Islámica afirmó haber “atacado y detenido” a tres petroleros en las últimas horas. Según el informe, estos buques “navegaban por una ruta insegura e ilegal”.

Las conversaciones entre Irán y Omán para aumentar el tráfico marítimo en el Golfo Pérsico, una vía vital para el transporte de energía y otras mercancías como aluminio y helio, parecen haberse estancado. Según medios iraníes, los negociadores iraníes rechazaron una propuesta omaní para abrir un canal controlado equitativamente por ambos países.

En cambio, el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, afirmó que Teherán desea tener el control exclusivo de los buques que ingresen al Golfo Pérsico.

Omán esperaba poder hacer una declaración en los próximos días que indicara avances, informó Bloomberg esta semana. Funcionarios omaníes creen que un acuerdo marítimo con Irán permitiría a Washington y Teherán retomar las negociaciones.

El ‘factor Irak’ en la guerra entre Estados Unidos e Irán

La decisión de las milicias iraquíes de unirse al conflicto aumenta el riesgo de que se abra un nuevo frente y la guerra se intensifique. No se tiene constancia de que Arabia Saudí haya atacado territorio iraquí en años.

Irán ha financiado y entrenado a grupos militantes chiíes en Irak, su vecino occidental, desde aproximadamente 2003, cuando la invasión estadounidense derrocó al dictador Saddam Hussein y sumió al país árabe en el caos.

Washington está intentando reducir la influencia de Irán sobre estos grupos. Este mes, Trump recibió en la Casa Blanca al nuevo primer ministro iraquí, Ali al-Zaidi, quien prometió intentar desarmar a las milicias. Estas siguen siendo poderosas, tanto política como militarmente, y muchas de ellas cuentan con miembros que son legisladores electos.

La FIFA abrió un proceso disciplinario contra la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) y varios integrantes de la selección por la pancarta acerca de las islas Malvinas que algunos jugadores enarbolaron en la Copa Mundial de la FIFA 2026, así como por los incidentes en la final.

La Comisión Disciplinaria de la entidad abrió el expediente por el caso de la bandera con la leyenda «Las Malvinas son argentinas», que algunos futbolistas exhibieron tras vencer a Inglaterra en la semifinal del Mundial, disputada el pasado 15 de julio.

Ese acto, de acuerdo con el citado medio, podría constituir una manifestación política prohibida por el reglamento de la FIFA. Pero, además de ello, el organismo investiga posibles episodios de discriminación, abuso racista y el lanzamiento de objetos por parte de los aficionados durante los partidos del seleccionado argentino a lo largo del Mundial.

Agresión

Otro de los hechos relevantes incluidos en el expediente es el agresivo incidente registrado después del último pitazo de la final de la Copa, jugada el 19 de julio, en la que Argentina fue derrotada por la oncena de España.

Entre los señalados figuran los futbolistas argentinos Nahuel Molina, Leandro Paredes y Thiago Almada, además de Roberto Fabián Ayala, miembro del cuerpo técnico. En la investigación también fue incluido el jugador español Pablo Páez Gavira, más conocido como Gavi.

Tras perder el título, futbolistas argentinos agredieron físicamente a algunos españoles. En detalle, Paredes se dirigió hacia Eric García y lo sujetó por el cuello; al observar eso, Gavi acudió a defender a su compañero y se produjo un nuevo enfrentamiento y, en medio del forcejeo, intervino Almada. Previo, Molina agredió a Rodrigo Hernández, mejor conocido como ‘Rodri’; mientras que Ayala le dio un golpe en el rostro a Dani Olmo.

Así, Molina y Paredes enfrentan cargos por agresión, mientras que Almada y el español Gavi están acusados de conducta antideportiva.

Los señalados tendrán ahora la oportunidad de exponer su postura, tras lo cual la Comisión Disciplinaria de la FIFA emitirá una resolución más adelante.

La Fiscalía del departamento boliviano de Santa Cruz emitió esta jornada una orden de captura en contra del expresidente Evo Morales y otras personas, las que se sindica por diversos cargos relacionados con alteraciones del orden público. 

Según se detalla en el documento, a Morales y a sus coacusados –cuyo nombre no se precisó– se les señala por su presunta responsabilidad en la comisión de los delitos de terrorismo, alzamientos armados contra la seguridad del Estado, asociación delictuosa, instigación pública a delinquir y atentado contra la seguridad de los medios de transporte y de los servicios públicos, a partir de una querella presentada por el Comité Cívico Pro Santa Cruz y el Ministerio de Gobierno. 

Medios locales precisan que la investigación se inscribe dentro de las indagaciones relativas a los bloqueos de caminos de mayo y junio pasado.

Las protestas se extendieron por 53 días y remitieron en intensidad solo después de que la Central Obrera Boliviana acordara iniciar un diálogo con el Ejecutivo. Empero, otras organizaciones como la Federación de Campesinos de La Paz Túpac Katari optaron por mantener las movilizaciones. Frente a esto, el presidente Rodrigo Paz anunció la entrada en vigor de un estado de excepción para, según dijo, «devolverle» la normalidad al país, lo que desactivó las acciones de calle. 

De otra parte, el exmandatario asegura que es víctima de «una brutal persecución judicial y política», que inició en 2024 con una investigación por, presuntamente, haber sostenido una relación sentimental con una menor de edad de la cual habría nacido una niña. Tanto él como su defensa han negado esos hechos y han alegado que la otra parte implicada presentó documentación que echa abajo toda la acusación. 

El nivel del agua del río Rin, una de las principales arterias comerciales del mundo por la que transitan cada año cientos de millones de toneladas de mercancías, ha caído hasta mínimos no vistos en décadas, lo que amenaza con provocar un fuerte impacto económico en Alemania y en varios países del corazón de Europa.

Una sequía histórica

La semana pasada, el nivel del Rin descendió hasta apenas 53 centímetros en el estratégico paso de Kaub, cerca de Fráncfort, el registro más bajo para un mes de julio en décadas, informa The Telegraph.

Cuando el nivel del agua cae por debajo de los 80 centímetros, las barcazas se ven obligadas a reducir considerablemente su carga para poder navegar, lo que dispara de inmediato los costes del transporte.

El Rin es una de las vías fluviales más transitadas del planeta. Cada día, unas 6.900 embarcaciones recorren sus 1.233 kilómetros transportando materias primas, combustibles y productos industriales.

El río ya experimentó episodios similares en 1947, 1959, 1964 y 1976, aunque sobre todo en 2018, cuando una sequía histórica obligó a detener la actividad de varias plantas industriales situadas en sus orillas y redujo el crecimiento económico alemán. Si las lluvias no llegan pronto, la crisis de 2026 podría igualar o incluso superar la gravedad de la registrada hace ocho años.

Efecto dominó en Europa 

Si el nivel del Rin continúa descendiendo, el tráfico fluvial se reducirá aún más, afectando no solo a Alemania, sino también a varios países vecinos, advierte el analista energético Javier Blas.

En ese escenario, Suiza podría verse obligada a recurrir en cuestión de semanas a sus reservas estratégicas de petróleo, ya que tendría dificultades para recibir suficiente combustible refinado —como diésel— desde el eje petrolero Amberes-Róterdam-Ámsterdam, que normalmente llega al país por vía fluvial.

Paralelamente, las plantas petroquímicas y las acerías alemanas podrían verse obligadas a reducir su producción por la escasez de materias primas procedentes de los puertos del mar del Norte.

Tampoco se descartan problemas de abastecimiento de combustible en algunas regiones de Alemania. Tras el encarecimiento de la energía provocado por la guerra con Irán, numerosas empresas han reducido al mínimo sus existencias de carburantes durante los últimos meses y operan con escasos márgenes de seguridad.

Durante la prolongada bajada del nivel del Rin en 2018, la producción industrial alemana cayó un 1,5 %, lo que restó un 0,4 % al PIB del país, según estimaciones del Instituto de Kiel.

Alternativas costosas

Al igual que ocurre con el estrecho de Ormuz o el de Bab el Mandeb, existen rutas alternativas para mantener el flujo comercial, aunque ninguna resulta sencilla ni barata.

La primera consiste en utilizar una nueva generación de barcazas diseñadas específicamente para navegar con niveles de agua extremadamente bajos, desarrolladas tras la crisis de 2018. Por ahora, estas embarcaciones aún pueden atravesar el paso de Kaub, pero solo reduciendo drásticamente su carga para evitar encallar.

La semana pasada, la carga media transportada por estas barcazas cayó hasta apenas 800 toneladas, frente a las 5.100 habituales. Si el nivel del agua sigue descendiendo, incluso este tipo de embarcaciones podría dejar de ser rentable en cuestión de días, advierte Javier Blas.

La necesidad de utilizar un mayor número de barcos para transportar el mismo volumen de mercancías ya ha disparado las tarifas del transporte fluvial. Actualmente, trasladar una tonelada de carga desde Róterdam hasta los destinos situados al sur de Kaub cuesta cerca de 150 euros (unos 170 dólares), un máximo histórico que supera en unas siete veces el coste en condiciones normales.

La segunda alternativa consiste en trasladar la carga por ferrocarril. Sin embargo, Alemania está renovando este verano una de las principales líneas ferroviarias paralelas al Rin.

Aunque existen otras rutas, obligan a realizar importantes desvíos, incrementando tanto los costes como los tiempos de entrega y reduciendo la capacidad de transporte. El último recurso es el transporte por carretera, pero sustituir una sola barcaza requiere al menos un centenar de camiones, por lo que esta opción solo se utiliza en situaciones críticas, concluye Bloomberg. La situación actual podría tener consecuencias similares y asestar un nuevo golpe a la economía alemana, que ya atraviesa un periodo especialmente complicado.