En Baja California colocaron la primera piedra de Punta Colonet y las autoridades estatales y federales ya lo ven como el puerto que ordenará el tráfico de mercancías en el Pacífico. La gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda encabezó el acto y dejó claro que después de años de planeación, el proyecto por fin avanza sin tropiezos burocráticos.
El recinto operará en 2029 con una concesión federal de cincuenta años. Además de las instalaciones portuarias, contempla vías férreas, zonas industriales, generación de energía y una ciudad portuaria completa. La directora general de Puertos de la Semar, María Marisa Abarca Hernández, explicó que ya existe un Programa Maestro de Desarrollo autorizado que guiará el crecimiento ordenado. Las proyecciones hablan de más de diez mil quinientos empleos directos y alrededor de treinta mil indirectos, superando los cuarenta mil puestos laborales en total. Guadalupe Phillips Margain, de Grupo ICA, resaltó que las conexiones ferroviarias con Arizona y la nueva garita Otay II fortalecerán el enlace con el sur y este de Estados Unidos. El objetivo es elevar en más de treinta y cinco por ciento las exportaciones mexicanas por el Pacífico.
El megapuerto también busca impulsar manufacturas, minería, agroindustria y turismo de manera simultánea. Las comunidades y ejidatarios que participaron en el proceso fueron reconocidos por su colaboración. Con esta infraestructura, Baja California se prepara para convertirse en un nodo logístico de primer nivel que combine transporte marítimo, ferroviario y carretero sin dejar cabos sueltos.
Al final, Punta Colonet demuestra que cuando se planea con tiempo y se coordina entre niveles de gobierno, los puertos dejan de ser solo muelles y se convierten en motores económicos que mueven mercancías y oportunidades por igual.
