El gigante chino BYD reportó una utilidad neta de 11,600 millones de yuanes (1,620 mdd) en los primeros nueve meses de 2025, un descenso del 33% interanual, pese a un incremento del 12% en ingresos a 502,000 millones de yuanes. Las ventas de vehículos nuevos superaron 2.8 millones de unidades (+18%), con EVs representando el 65% del total, pero márgenes operativos se contrajeron al 5.2% por subsidios reducidos y competencia feroz en el mercado doméstico.
La expansión en Europa impulsó exportaciones +45% a 280,000 unidades, con plantas en Hungría y Turquía, pero aranceles de la UE (hasta 38% en octubre) erosionaron rentabilidad. En China, precios promedio cayeron 8% por guerra de descuentos con Tesla y rivales locales, presionando el ROE del sector al 12%.BYD invierte 15,000 millones de yuanes en I+D para baterías LFP de nueva generación, buscando reducir costos 20% en 2026.
Analistas proyectan recuperación si Pekín reactiva incentivos fiscales.Económicamente, el caso ilustra tensiones en la cadena global de EVs (mercado de 1.2 billones usd). México, con nearshoring automotriz, podría captar IED china de 3,000 mdd si BYD elige Puebla, elevando PIB industrial 0.3 pp.
