La marca china BYD consolidó su liderazgo en el segmento de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en México durante 2025, capturando aproximadamente siete de cada 10 unidades vendidas, según estimaciones de BloombergNEF. A pesar de los aranceles de hasta 50% impuestos desde enero de 2026 a productos chinos sin tratado comercial, BYD casi duplicó sus ventas el año pasado y representa más del 80% de las importaciones chinas de este tipo de autos, que alcanzaron cerca de 100 mil unidades.
Modelos como el Dolphin Mini EV se posicionaron como los más accesibles del mercado, con precios hasta 2 mil dólares inferiores a competidores como el Chevrolet Spark EUV. BYD superó ampliamente a Tesla (menos de 4 mil unidades en 2024), General Motors y Ford, gracias a descuentos agresivos de fin de año que absorbieron gran parte del impacto arancelario, con incrementos estimados en no más de 15 mil pesos por vehículo.
La competitividad china se sostiene por subsidios gubernamentales, producción masiva, financiamiento atractivo (tasas desde 7.9%) y expansión de infraestructura de carga, incluyendo tecnología de carga rápida que BYD introducirá en México a partir de abril de 2026. Las marcas tradicionales han mostrado menor agresividad en precios y oferta eléctrica.Expertos anticipan que BYD y otras firmas chinas mantendrán su ventaja en 2026, apoyadas en incentivos fiscales del gobierno mexicano hasta 2030 y la limitada inversión local en electromovilidad.
China ya representa el 20% del mercado total de autos nuevos en México, un crecimiento vertiginoso desde menos del 1% hace cinco años.
