Boeing anunci\u00f3 que eliminar\u00e1 el cinco por ciento de los empleos en su divisi\u00f3n de aviones comerciales porque la f\u00e1brica produce m\u00e1s trabajadores que fuselajes terminados. La directora Stephanie Pope explic\u00f3 en un mensaje interno que ajustar los ritmos de producci\u00f3n ha dejado a la compa\u00f1\u00eda con una plantilla sobrada que ya no encaja en los horarios reales.<\/p>\n
La medida se ejecutar\u00e1 con bajas voluntarias y salidas naturales, y las notificaciones empezar\u00e1n el mes que viene. Nadie ser\u00e1 empujado por la puerta, pero tampoco se contratar\u00e1 a nadie nuevo para reemplazar a quienes se vayan por su cuenta.<\/p>\n
Las acciones de la empresa bajaron un dos coma cuatro por ciento tras el anuncio, como si el mercado hubiera decidido que recortar personal tambi\u00e9n recorta confianza. Este ajuste llega pocas semanas despu\u00e9s de que Boeing pospusiera hasta dos mil veintisiete su meta de fabricar m\u00e1s aviones 737 Max.<\/p>\n
Se trata de la primera reducci\u00f3n de personal desde que el director general Kelly Ortberg elimin\u00f3 diecisiete mil puestos a finales de dos mil veinticuatro. La compa\u00f1\u00eda parece haber entrado en un ciclo donde cada vez que intenta acelerar, termina frenando y despidiendo.<\/p>\n
El resultado es una f\u00e1brica que ahora tiene m\u00e1s gente mirando relojes que aviones en el aire, mientras los ejecutivos intentan convencer a todos de que menos empleados resolver\u00e1n el problema de producir m\u00e1s despacio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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