La fiscal\u00eda europea ha decidido que ya era hora de husmear en las oficinas de adif, la agencia de seguridad ferroviaria y hasta el tribunal de cuentas, porque alguien se ha ventilado los fondos europeos destinados a que los trenes no se estampen como si fueran taxis en hora punta.<\/p>\n
Resulta que la l\u00ednea madrid-sevilla, esa que presume de alta velocidad, ha tenido este a\u00f1o dos accidentes mortales que suman m\u00e1s de cien muertos. La investigaci\u00f3n apunta a que el dinero para renovar se\u00f1ales, sistemas de seguridad y comunicaciones se esfum\u00f3 m\u00e1s r\u00e1pido que un pol\u00edtico en campa\u00f1a cuando le preguntan por los sobres.<\/p>\n
Adif ha confirmado que los de la fiscal\u00eda se presentaron con cara de pocos amigos y se llevaron cajas enteras de documentos. La agencia de seguridad ferroviaria y el tribunal de cuentas, por su parte, han optado por el cl\u00e1sico \u201cno hay nadie en casa\u201d mientras los trenes siguen decidiendo solos cu\u00e1ndo es buen momento para descarrilar.<\/p>\n
Todo empez\u00f3 en marzo, despu\u00e9s del primer choque, cuando la fiscal\u00eda europea abri\u00f3 expediente propio. Ahora, con el segundo accidente encima de la mesa, ya nadie se cree que el problema fuera solo \u201cun fallo t\u00e9cnico\u201d. M\u00e1s bien parece que los fondos europeos acabaron financiando algo mucho m\u00e1s espa\u00f1ol: obras que nunca se hicieron y facturas que solo existen en la imaginaci\u00f3n de quien las firm\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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