Mercedes-Benz ha bajado sus previsiones de beneficios porque la crisis en China se ha puesto m\u00e1s fea que un resfriado en pleno verano. Antes esperaban un margen del cinco por ciento en coches de pasajeros, pero ahora solo entre dos y tres por ciento. Esto los pone al nivel de Volkswagen y BMW, que ya hab\u00edan dado la voz de alarma sobre el mismo problema.<\/p>\n
La empresa tambi\u00e9n avis\u00f3 de que los costes subir\u00e1n en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o por el encarecimiento de los materiales. Por eso las ganancias del grupo se quedar\u00e1n pr\u00e1cticamente iguales al a\u00f1o anterior en vez de crecer como hab\u00edan prometido antes. Las acciones de la compa\u00f1\u00eda cayeron hasta un cinco coma cinco por ciento tras el anuncio.<\/p>\n
Las ventas de Mercedes en China bajaron un treinta y uno por ciento en el tercer trimestre comparado con el a\u00f1o pasado. Esa ca\u00edda prolonga una racha mala que empez\u00f3 a principios de este a\u00f1o y afecta justo al segmento m\u00e1s caro de la marca. El plan de vender menos coches pero m\u00e1s caros se est\u00e1 complicando m\u00e1s de lo esperado.<\/p>\n
El consejero delegado Ola K\u00e4llenius ha respondido recortando gastos administrativos y de desarrollo. La empresa ofrece programas de salida voluntaria para reducir personal en Alemania sin llegar a despidos forzosos. Al mismo tiempo prepara una ofensiva de nuevos modelos el\u00e9ctricos como el GLC y el CLA para intentar recuperar clientes.<\/p>\n
La presi\u00f3n llega justo cuando la competencia de marcas locales chinas se vuelve m\u00e1s fuerte en precio y tecnolog\u00eda. Los compradores ricos ya no gastan tanto por la crisis inmobiliaria y los rivales les est\u00e1n comiendo terreno en la gama alta. Mercedes presentar\u00e1 sus resultados del tercer trimestre el veintiocho de octubre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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