Los fabricantes chinos lograron superar en ventas a sus rivales japoneses en Europa durante un trimestre completo. Marcas como BYD y Chery duplicaron sus matriculaciones respecto al a\u00f1o anterior y alcanzaron el 12,7 por ciento del mercado regional, por encima del 11,9 por ciento de Toyota. El salto result\u00f3 tan brusco que en septiembre la cuota china lleg\u00f3 al 14,5 por ciento, un r\u00e9cord que dej\u00f3 boquiabiertos hasta a los vendedores de segunda mano.<\/p>\n
Hace apenas cinco a\u00f1os las marcas chinas apenas rozaban el uno por ciento de las ventas europeas. Los japoneses, en cambio, llevan d\u00e9cadas instalados: Toyota vende autos en el continente desde mil novecientos sesenta y tres y Nissan fabrica en Sunderland desde mil novecientos ochenta y seis. Ahora los reci\u00e9n llegados los adelantan con h\u00edbridos enchufables a precios que hacen sudar a los concesionarios tradicionales.<\/p>\n
El \u00e9xito chino se nota sobre todo en el Reino Unido, donde el Jaecoo 7 de Chery fue el todocamino m\u00e1s vendido en marzo y septiembre. Mientras tanto, los conductores europeos descubren que pueden llevarse un h\u00edbrido nuevo por menos de lo que cuesta mantener un viejo di\u00e9sel en el taller. La oferta llega justo cuando la gasolina toca m\u00e1ximos hist\u00f3ricos y las familias buscan ahorrar sin renunciar al aire acondicionado.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea respondi\u00f3 con aranceles a los el\u00e9ctricos chinos y estudia restricciones a los h\u00edbridos. A la vez, los fabricantes asi\u00e1ticos ya preparan f\u00e1bricas locales: Chery en Barcelona, BYD en Hungr\u00eda y Leapmotor en Zaragoza. As\u00ed evitan los impuestos y se aseguran de que sus modelos sigan entrando aunque Bruselas cierre m\u00e1s puertas.<\/p>\n
Los europeos tradicionales, entre ellos Volkswagen y Renault, siguen liderando pero miran con recelo c\u00f3mo los rivales chinos lanzan modelos nuevos a mayor velocidad y menor coste. La demanda interna en China baja, por lo que las marcas asi\u00e1ticas necesitan vender fuera y Europa se ha convertido en su tabla de salvaci\u00f3n.<\/p>\n
El resultado es un mercado donde los autos chinos ya no son una rareza ex\u00f3tica sino una opci\u00f3n que muchos conductores eligen sin complejos. Los japoneses, que cre\u00edan tener el camino despejado, ahora deben acelerar o conformarse con el carril lento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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