Robert Doornbos, expiloto de F\u00f3rmula 1 que vive en Dub\u00e1i, realiz\u00f3 unos cincuenta vuelos en clase ejecutiva el a\u00f1o pasado. Pag\u00f3 hasta siete mil quinientos euros por un solo pasaje a Madrid para un Gran Premio. Afirma que prefiere quemar ese dinero antes que llegar cansado a sus charlas como orador.<\/p>\n
Las grandes aerol\u00edneas observan este tipo de clientes con ojos de tibur\u00f3n. British Airways ampli\u00f3 su cabina de clase ejecutiva, Delta duplic\u00f3 su flota de Porsche para trasladar a los ricos y hasta Southwest, la aerol\u00ednea de los billetes baratos, a\u00f1adi\u00f3 opciones pr\u00e9mium. Los precios de los pasajes en Estados Unidos subieron un veintid\u00f3s por ciento en septiembre.<\/p>\n
Delta revel\u00f3 que, por primera vez, los ingresos de los asientos pr\u00e9mium superaron a los de la clase econ\u00f3mica tradicional. Los ejecutivos aseguran que los clientes adinerados siguen pagando sin quejarse aunque el combustible cueste una fortuna por la tensi\u00f3n entre Estados Unidos e Ir\u00e1n. El resto de los mortales, en cambio, ya empieza a mirar los precios con cara de funeral.<\/p>\n
En los vuelos de Delta ahora sirven hamburguesas de wagyu, bourbon Blanton\u2019s y champ\u00e1n Taittinger que cuesta m\u00e1s que un mes de alquiler. Tambi\u00e9n reparten almohadas de Missoni y vinos de m\u00e1s de doscientos d\u00f3lares la botella. Todo para que el pasajero premium no note que est\u00e1 a diez mil metros de altura.<\/p>\n
Los ricos aseguran que recortar\u00e1n hoteles o comidas antes que dejar de volar. Uno de ellos ya cambi\u00f3 el Caribe por Miami porque sal\u00eda un poco m\u00e1s barato. Mientras tanto, las aerol\u00edneas siguen invirtiendo fortunas en la parte delantera del avi\u00f3n, convencidas de que ese p\u00fablico no va a dejar de pagar aunque el mundo se est\u00e9 incendiando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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