La presidenta Claudia Sheinbaum anunci\u00f3 que el tren de pasajeros M\u00e9xico-Veracruz avanza en su fase de an\u00e1lisis dentro del plan nacional de tres mil kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas. Lejos de inventar rieles nuevos donde ya hay v\u00edas, el proyecto prefiere reutilizar lo existente para conectar la capital con Puebla y luego con Veracruz, evitando obras que parezcan excavaciones interminables en terrenos complicados.<\/p>\n
El director de la Agencia de Trenes y Transporte P\u00fablico Integrado, Andr\u00e9s Lajous, inform\u00f3 que los primeros resultados del estudio de viabilidad estar\u00e1n listos a finales de octubre. Sheinbaum detall\u00f3 que la ruta M\u00e9xico-Puebla-Veracruz aprovechar\u00e1 la infraestructura actual, ya que construir desde cero resultar\u00eda excesivo. Este esfuerzo forma parte de los trece proyectos de trenes de pasajeros contemplados en el Programa Institucional 2026-2030 de la SICT, orientado a crear una red eficiente y segura para mercanc\u00edas y pasajeros por separado.<\/p>\n
El objetivo es consolidar un sistema ferroviario integrado que impulse el desarrollo sin complicaciones innecesarias. Los estudios eval\u00faan c\u00f3mo reactivar el servicio utilizando las l\u00edneas existentes, transformando trayectos olvidados en opciones pr\u00e1cticas para millones de usuarios. Con recursos asignados y un enfoque responsable, el gobierno mantiene el control sobre los tiempos y los costos, demostrando que la planeaci\u00f3n cuidadosa supera la prisa por construir lo innecesario.<\/p>\n
Al final, el tren M\u00e9xico-Veracruz parece dispuesto a rodar de nuevo, aunque sea a ritmo de estudio t\u00e9cnico y sin inventar v\u00edas donde ya hay camino. Sheinbaum y su equipo prefieren resultados medidos antes que promesas que terminen descarriladas por falta de an\u00e1lisis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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