\u00a1Atenci\u00f3n, capitanes de altamar y compradores compulsivos de chucher\u00edas chinas! El canal de Panam\u00e1, esa zanja glorificada que le ahorra a los barcos la molestia de darle la vuelta al continente, est\u00e1 m\u00e1s seco que la boca de un testigo falso. Resulta que el fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o, que suena a un primo latoso que se bebe todo en la fiesta, ha dejado los lagos del canal con menos agua que un discurso de pol\u00edtico. As\u00ed que, por segunda vez en su ilustre historia, la v\u00eda acu\u00e1tica ha decidido ponerse a dieta y restringir el paso, creando un cuello de botella que har\u00e1 que el tr\u00e1fico de la Ciudad de M\u00e9xico a las seis de la tarde parezca un paseo por el campo.<\/p>\n
La cosa est\u00e1 que arde, o m\u00e1s bien, que no moja. La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) ha sacado el cintur\u00f3n de castidad h\u00eddrico y ha empezado a reducir el n\u00famero de barcos que pueden cruzar, de 36 a unos tristes 32. Pero eso no es todo: tambi\u00e9n les han pedido a los buques que \u00abmetan la panza\u00bb, reduciendo el calado permitido. Es como si el portero de la discoteca no solo limitara el aforo, sino que adem\u00e1s te pidiera que adelgaces antes de entrar. Todo esto porque las lluvias brillan por su ausencia y los lagos artificiales que alimentan las esclusas (esos ingeniosos elevadores para barcos gordos) parecen charcos de banqueta. Cada barco se traga 200 millones de litros de agua dulce que terminan en el mar, un despilfarro que ahora mismo duele m\u00e1s que pisar un Lego descalzo.<\/p>\n
Las consecuencias de esta sequ\u00eda son m\u00e1s enredadas que los cables de unos aud\u00edfonos viejos. Los pron\u00f3sticos dicen que la cosa se pondr\u00e1 peor, con restricciones que podr\u00edan ser tan severas como las de 2023, cuando las filas de barcos eran m\u00e1s largas que un cap\u00edtulo de telenovela turca. Para los mortales de a pie, esto se traduce en que los productos que vienen de Asia tardar\u00e1n m\u00e1s y costar\u00e1n un ojo de la cara. Un exjefe del canal advirti\u00f3 que \u00absi no logramos llenar los lagos, tenemos que amarrarnos los cinturones\u00bb, una frase que suena a que pronto veremos a los marineros empujando los buques. Por cada 30 cent\u00edmetros que baja el nivel, un barco deja de cargar unos 200 contenedores, lo que para la naviera es una patada directa en las finanzas.<\/p>\n
Mientras tanto, los genios a cargo ya tienen una soluci\u00f3n brillante: construir un nuevo embalse. El \u00fanico detallito es que no estar\u00e1 listo antes de 2031. \u00a1Magn\u00edfica planificaci\u00f3n! Es como si se te incendiara la casa y los bomberos te dijeran que llegar\u00e1n en siete a\u00f1os. Mientras tanto, la cuenca del canal no solo tiene que saciar la sed de los barcos, sino tambi\u00e9n la de la mitad de la poblaci\u00f3n de Panam\u00e1. La situaci\u00f3n es tan cr\u00edtica que hasta Donald Trump podr\u00eda usarla de excusa para decir que el canal \u00abya no es fiable\u00bb y proponer construir uno nuevo, m\u00e1s grande y con casinos. En resumen, una de las arterias m\u00e1s vitales del comercio mundial tiene un tap\u00f3n y el remedio llegar\u00e1 cuando ya todos nos movamos en autos voladores. \u00a1S\u00e1lvese quien pueda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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