El Metro capitalino celebr\u00f3 su aniversario 57 el 4 de septiembre de 2026 con la misma solemnidad de un abuelo que sigue cargando a la familia completa sin quejarse, aunque ya ha subido y bajado a m\u00e1s gente que cualquier ascensor del mundo. Desde su inauguraci\u00f3n en 1969, cuando apenas ten\u00eda 16 estaciones en la L\u00ednea 1 entre Zaragoza y Chapultepec, ha transportado 69 mil 760 millones de usuarios, una cifra que equivale a 8.4 veces la poblaci\u00f3n mundial actual de 8 mil 310 millones de personas, como si hubiera recorrido el planeta varias veces sin pedir propina.<\/p>\n
Los primeros trenes llegaron de Francia en barco hasta Veracruz, equipados con asientos acolchados que parec\u00edan sof\u00e1s de sala y conductores uniformados como polic\u00edas galos, una imagen que hoy parece sacada de una pel\u00edcula de esp\u00edas. Con el tiempo, los acolchados dieron paso al pl\u00e1stico pr\u00e1ctico y los boletos magn\u00e9ticos franceses desaparecieron en abril de 2024, reemplazados por la Tarjeta de Movilidad Integrada, tarjetas bancarias y dispositivos m\u00f3viles. La red actual suma 195 estaciones en 12 l\u00edneas, un crecimiento que transforma el subsuelo capitalino en un laberinto eficiente donde antes solo hab\u00eda tierra y nervios.<\/p>\n
El dise\u00f1o original incluy\u00f3 iluminaci\u00f3n especial y obras de arte para evitar que los usuarios sintieran claustrofobia al bajar a las profundidades en zona s\u00edsmica, una precauci\u00f3n que convert\u00eda cada estaci\u00f3n en un refugio modernista en vez de un pozo de p\u00e1nico colectivo. Las fotos hist\u00f3ricas muestran las primeras filas para boletos en 1969 y los trabajos de construcci\u00f3n que parec\u00edan excavaciones para un tesoro subterr\u00e1neo. Al final, el Metro sigue siendo esa m\u00e1quina que mueve multitudes sin pedirles que dejen de hablar por tel\u00e9fono ni que se quiten el sombrero imaginario de la prisa diaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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