Las f\u00e1bricas chinas de autom\u00f3viles descubrieron el truco del siglo: si adentro nadie te pela, m\u00e1ndalo todo pa\u2019 fuera. En julio los env\u00edos al extranjero se dispararon un 88% interanual y llegaron a 918.000 unidades. Eso significa que el 41% de todo lo que produjeron se fue de vacaciones permanentes al extranjero, el doble que el a\u00f1o pasado. B\u00e1sicamente convirtieron la crisis interna en un negocio de exportaci\u00f3n masiva.<\/p>\n
Mientras tanto, en el mercado local la cosa pintaba m\u00e1s triste que fiesta sin pastel. Las ventas minoristas de turismos se desplomaron un 21% hasta 1,46 millones de unidades. Los de combusti\u00f3n interna se fueron al traste con una ca\u00edda del 41%, y hasta los de nueva energ\u00eda \u2014h\u00edbridos y el\u00e9ctricos\u2014 bajaron un tibio 3,9%. Aun as\u00ed, estos \u00faltimos ya representan el 65% de las ventas, un r\u00e9cord que suena a victoria\u2026 si ignoras que la gente sigue sin abrir la billetera con ganas.<\/p>\n
BYD se coron\u00f3 como el rey de las exportaciones de el\u00e9ctricos con 173.721 unidades, m\u00e1s del doble que Chery, el eterno segundo. Sus ventas totales subieron un 22% y rozaron las 420.000 unidades. Tesla, desde su base en Shangh\u00e1i, export\u00f3 66.330 veh\u00edculos y apenas coloc\u00f3 27.249 en el mercado chino. Leapmotor, la socia de Stellantis, super\u00f3 las 100.000 unidades mensuales y se plant\u00f3 como la tercera marca m\u00e1s vendida del pa\u00eds gracias a sus modelos baratos y populares.<\/p>\n
El problema es que vender mucho no significa ganar mucho. El margen de beneficio de la industria automotriz china se qued\u00f3 en un magro 3,8% en el primer semestre, bastante por debajo del 6,5% promedio de la manufactura. Costos de materias primas por las nubes, proveedores que cobran a plazo de abuela y descuentos eternos en los concesionarios tienen a los fabricantes sudando la gota gorda.<\/p>\n
As\u00ed que la receta china queda clara: fabricar como pose\u00eddos, pelearse a muerte por cada cliente local y, cuando el mercado interno se pone de malas, empacar los autos y mandarlos a colonizar el planeta. Exportar o morir, parece ser el nuevo lema. Y de momento, les est\u00e1 funcionando\u2026 al menos hasta que al resto del mundo tambi\u00e9n se le acabe la paciencia o la plata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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