La marca china BYD consolid\u00f3 su liderazgo en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en M\u00e9xico durante 2025, capturando aproximadamente siete de cada 10 unidades vendidas, seg\u00fan estimaciones de BloombergNEF. A pesar de los aranceles de hasta 50% impuestos desde enero de 2026 a productos chinos sin tratado comercial, BYD casi duplic\u00f3 sus ventas el a\u00f1o pasado y representa m\u00e1s del 80% de las importaciones chinas de este tipo de autos, que alcanzaron cerca de 100 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n
Modelos como el Dolphin Mini EV se posicionaron como los m\u00e1s accesibles del mercado, con precios hasta 2 mil d\u00f3lares inferiores a competidores como el Chevrolet Spark EUV. BYD super\u00f3 ampliamente a Tesla (menos de 4 mil unidades en 2024), General Motors y Ford, gracias a descuentos agresivos de fin de a\u00f1o que absorbieron gran parte del impacto arancelario, con incrementos estimados en no m\u00e1s de 15 mil pesos por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
La competitividad china se sostiene por subsidios gubernamentales, producci\u00f3n masiva, financiamiento atractivo (tasas desde 7.9%) y expansi\u00f3n de infraestructura de carga, incluyendo tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida que BYD introducir\u00e1 en M\u00e9xico a partir de abril de 2026. Las marcas tradicionales han mostrado menor agresividad en precios y oferta el\u00e9ctrica.Expertos anticipan que BYD y otras firmas chinas mantendr\u00e1n su ventaja en 2026, apoyadas en incentivos fiscales del gobierno mexicano hasta 2030 y la limitada inversi\u00f3n local en electromovilidad.<\/p>\n\n\n\n
China ya representa el 20% del mercado total de autos nuevos en M\u00e9xico, un crecimiento vertiginoso desde menos del 1% hace cinco a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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