Contrario a las promesas de ofrecer tarifas hasta 20% m\u00e1s econ\u00f3micas, los boletos de Mexicana de Aviaci\u00f3n son significativamente m\u00e1s costosos que los de aerol\u00edneas de bajo costo como Viva Aerobus, seg\u00fan un an\u00e1lisis de El Financiero. En rutas clave desde el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), los precios de Mexicana superan hasta en 34% a los de sus competidores, lo que plantea dudas sobre su competitividad en el mercado a\u00e9reo mexicano.Un boleto redondo de una semana en tarifa base desde el AIFA a destinos populares es, en promedio, 800 pesos m\u00e1s caro con Mexicana que con Viva Aerobus.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, en la ruta AIFA-Chetumal, el costo de un viaje redondo en clase turista es 10% m\u00e1s alto con la aerol\u00ednea estatal. Esta diferencia de precios persiste a pesar de que ambas aerol\u00edneas ofrecen servicios similares, con frecuencias diarias comparables. En el primer semestre de 2025, Mexicana transport\u00f3 a poco m\u00e1s de 500,000 pasajeros, lejos de la meta de 1.5 millones anunciada por la presidenta Claudia Sheinbaum, seg\u00fan datos de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC).La aerol\u00ednea, operada por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, ha enfrentado cr\u00edticas por su modelo de negocio.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de una inversi\u00f3n inicial de 4,000 millones de pesos y la reciente incorporaci\u00f3n de su primera aeronave Embraer, programada para operar desde el 25 de agosto en la ruta AIFA-Tulum, Mexicana report\u00f3 p\u00e9rdidas operativas de 1,251 millones de pesos en su primer a\u00f1o, seg\u00fan estados financieros. La rentabilidad, proyectada para 2029, parece lejana ante la falta de metas operacionales claras y la cancelaci\u00f3n de rutas como Acapulco y Puerto Vallarta.Analistas se\u00f1alan que los altos costos de operaci\u00f3n, sumados a la competencia en un mercado dominado por aerol\u00edneas privadas, limitan la capacidad de Mexicana para cumplir su promesa de precios bajos.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha advertido que el favorecimiento estatal a Mexicana podr\u00eda distorsionar la competencia leal. Mientras tanto, el sector a\u00e9reo mexicano, que moviliz\u00f3 80.2 millones de pasajeros en 2024, enfrenta retos como el aumento de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA), lo que podr\u00eda encarecer a\u00fan m\u00e1s los boletos en 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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