La industria automotriz mexicana enfrenta un panorama de ralentizaci\u00f3n, con una ca\u00edda en la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en julio, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). La producci\u00f3n totaliz\u00f3 295,390 unidades, un retroceso de 2.7% respecto al mismo mes de 2024, mientras que las exportaciones cayeron 1.9%, sumando 260,120 veh\u00edculos, afectadas por aranceles en Estados Unidos y una menor demanda global.<\/p>\n\n\n\n
El freno en la actividad automotriz, que representa cerca del 4% del PIB nacional y el 20% de las exportaciones manufactureras, se atribuye a las pol\u00edticas proteccionistas de la administraci\u00f3n de Donald Trump, que impuso aranceles de hasta 25% a veh\u00edculos mexicanos. Estados Unidos, destino del 75% de las exportaciones automotrices, redujo su demanda en 3.2%, seg\u00fan el Inegi. Adem\u00e1s, factores como la depreciaci\u00f3n del peso y el encarecimiento de insumos han elevado los costos de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El freno en la actividad automotriz, que representa cerca del 4% del PIB nacional y el 20% de las exportaciones manufactureras, se atribuye a las pol\u00edticas proteccionistas de la administraci\u00f3n de Donald Trump, que impuso aranceles de hasta 25% a veh\u00edculos mexicanos. Estados Unidos, destino del 75% de las exportaciones automotrices, redujo su demanda en 3.2%, seg\u00fan el Inegi. Adem\u00e1s, factores como la depreciaci\u00f3n del peso y el encarecimiento de insumos han elevado los costos de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nissan, l\u00edder en producci\u00f3n con 65,432 unidades, report\u00f3 una ca\u00edda del 5.1%, seguido por General Motors y Stellantis, con descensos de 4.8% y 3.5%, respectivamente. En contraste, Toyota y Honda mostraron ligeros incrementos, impulsados por la demanda de modelos h\u00edbridos. \u201cLa incertidumbre comercial y los retrasos en la cadena de suministro est\u00e1n afectando a la industria\u201d, se\u00f1al\u00f3 Eduardo Sol\u00eds, presidente de la AMIA.<\/p>\n\n\n\n
El panorama dom\u00e9stico tambi\u00e9n preocupa. La venta de veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico creci\u00f3 apenas un 1.2% en julio, con 115,890 unidades, reflejando una menor capacidad de consumo y restricciones crediticias. Analistas de Banorte prev\u00e9n que la menor inversi\u00f3n en infraestructura y el entorno econ\u00f3mico global seguir\u00e1n presionando al sector en lo que resta de 2025.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de los retos, el nearshoring sigue siendo una oportunidad para M\u00e9xico. Empresas como Tesla y BYD han anunciado expansiones en sus plantas, apostando por el mercado norteamericano. Sin embargo, la revisi\u00f3n del T-MEC en 2026 y la posible escalada de tensiones comerciales podr\u00edan limitar el crecimiento. \u201cEl sector automotriz necesita certidumbre para mantener su competitividad\u201d, advirti\u00f3 Jessica Rold\u00e1n, analista de Casa de Bolsa Finamex. La industria busca adaptarse mediante la diversificaci\u00f3n de mercados y la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas verdes para mitigar los impactos.<\/p>\n\n\n\n
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