La industria automotriz mexicana enfrenta un nuevo rev\u00e9s con una ca\u00edda del 4.2% en las ventas de veh\u00edculos nuevos durante julio, al comercializarse 112,508 unidades, frente a las 117,391 del mismo mes en 2024, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi). Esta contracci\u00f3n, la tercera consecutiva en 2025, se atribuye principalmente a los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos, encabezado por Donald Trump, que han encarecido los costos de producci\u00f3n y afectado la confianza del consumidor.<\/p>\n\n\n\n
Los aranceles del 25% a veh\u00edculos y autopartes importados desde M\u00e9xico, vigentes desde abril, han generado una distorsi\u00f3n en las cadenas de suministro, elevando los precios de los autom\u00f3viles en el mercado interno. Guillermo Rosales, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), se\u00f1al\u00f3 que la incertidumbre econ\u00f3mica y la desaceleraci\u00f3n del consumo han impactado especialmente a marcas como General Motors, Volkswagen y Toyota, con ca\u00eddas en ventas de 12.3%, 10.8% y 8.5%, respectivamente. Por el contrario, Nissan mantuvo un crecimiento modesto del 2.1%, impulsado por su enfoque en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n
El impacto de los aranceles no solo se refleja en las ventas, sino tambi\u00e9n en la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n. En julio, la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros disminuy\u00f3 un 6.8%, totalizando 298,765 unidades, mientras que las exportaciones cayeron un 9.4%, con 242,319 veh\u00edculos enviados, principalmente a Estados Unidos, el mayor mercado para M\u00e9xico. Gabriel Padilla, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), advirti\u00f3 que los sobrecostos podr\u00edan alcanzar los 30 mil millones de d\u00f3lares anuales si las medidas persisten, afectando la competitividad del sector.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de este panorama, algunas marcas chinas como Changan y Great Wall Motors reportaron alzas del 15.2% y 12.7% en ventas, gracias a estrategias agresivas de financiamiento. Sin embargo, expertos como \u00d3scar Silva, de Roland Berger, prev\u00e9n un crecimiento moderado para el segundo semestre, con un mercado automotriz que podr\u00eda cerrar 2025 con una ca\u00edda acumulada del 1.5% respecto a 2024, en un contexto de estancamiento econ\u00f3mico y tensiones comerciales.<\/p>\n\n\n\n
La industria automotriz mexicana, pilar del sector exportador, enfrenta retos significativos para mantener su dinamismo ante un entorno global incierto.<\/p>\n\n\n\n
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