El jefe de la marca Ram de Stellantis NV indic\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 considerando revisar un proyecto hacia pa\u00edses de menores costos, incluyendo M\u00e9xico, si el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, decide imponer aranceles de hasta el 100% a los autos ensamblados en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Chris Feuell, quien asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de la marca Ram en junio, coment\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 evaluando posibles ajustes en sus redes de f\u00e1bricas y proveedores, que podr\u00edan ser necesarios si las pol\u00edticas de la nueva administraci\u00f3n afectan las cadenas de suministro. A\u00f1adi\u00f3 que las lecciones aprendidas durante la pandemia, como la b\u00fasqueda de nuevos proveedores y el redise\u00f1o de piezas, podr\u00edan ser valiosas para enfrentar los cambios en la administraci\u00f3n entrante.<\/p>\n\n\n\n
\u00abObviamente, esto es parte de los escenarios que estamos planificando\u00bb, afirm\u00f3 Feuell en una entrevista durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles, el jueves pasado, aclarando que a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 que una de las preguntas que est\u00e1n considerando es: \u00ab\u00bfC\u00f3mo debemos ajustar nuestras estrategias de fabricaci\u00f3n y abastecimiento, pensando en los posibles aranceles o decisiones administrativas que puedan surgir?\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Trump, quien recientemente nombr\u00f3 a Howard Lutnick para dirigir el Departamento de Comercio, ha prometido imponer un arancel del 60% a los productos provenientes de China y del 20% a las importaciones del resto del mundo. Estas medidas podr\u00edan afectar gravemente a la industria automotriz, que depende de miles de piezas que atraviesan varias fronteras antes de ser ensambladas en un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, Trump ha amenazado con aplicar sanciones a los fabricantes de autom\u00f3viles que importen veh\u00edculos desde M\u00e9xico, donde Stellantis est\u00e1 ampliando su planta en Saltillo para comenzar a producir algunas camionetas Ram 1500 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esta es parte de un plan para trasladar m\u00e1s producci\u00f3n a pa\u00edses con costos m\u00e1s bajos que Estados Unidos. La planta tambi\u00e9n fabrica camionetas Ram de trabajo pesado y furgonetas comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Esta estrategia ha generado molestias en el sindicato United Auto Workers, cuyos miembros han enfrentado despidos debido a los recortes de costos de Stellantis, tras una ca\u00edda significativa en las ganancias durante el primer semestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n
La empresa ha anunciado el despido de 1,100 trabajadores en su planta de camiones de Warren, Michigan, que fabricaba una versi\u00f3n antigua de la Ram 1500. Stellantis est\u00e1 reduciendo su inventario excesivo mientras enfrenta presiones por las altas tasas de inter\u00e9s y el complejo lanzamiento de nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
Estos desaf\u00edos han llevado a la compa\u00f1\u00eda a realizar recortes de empleo y producci\u00f3n que afectan a sus marcas Ram y Jeep en Estados Unidos. Las ventas de Ram, una de las principales fuentes de ingresos del fabricante en ese pa\u00eds, cayeron un 24% en los primeros nueve meses del a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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