{"id":38027,"date":"2024-10-04T12:30:00","date_gmt":"2024-10-04T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elchapucero.com\/?p=38027"},"modified":"2024-10-04T12:45:22","modified_gmt":"2024-10-04T18:45:22","slug":"la-ue-se-dirige-hacia-un-conflicto-comercial-con-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elchapucero.com\/portal\/noticias\/economia\/la-ue-se-dirige-hacia-un-conflicto-comercial-con-china\/","title":{"rendered":"La UE se dirige hacia un conflicto comercial con China"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Comisi\u00f3n <strong>Europea<\/strong>\u00a0vot\u00f3\u00a0este\u00a0viernes\u00a0a favor de imponer aranceles adicionales sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda procedentes de China, lo que podr\u00eda acercar a la Uni\u00f3n Europea a una guerra comercial con Pek\u00edn, que intenta promover sus productos tecnol\u00f3gicos en los principales mercados mundiales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la comisi\u00f3n, su decisi\u00f3n representa \u00abotro paso hacia la conclusi\u00f3n de la\u00a0investigaci\u00f3n\u00a0antisubvenciones\u00bb realizada en junio y prev\u00e9 la imposici\u00f3n de nuevos aranceles provisionales a los fabricantes chinos:<strong>\u00a0un 17,4 % a BYD (la mayor empresa del sector), un 19,9 % a Geely y un 37,6 % a SAIC<\/strong>. Mientras que otros productores de coches el\u00e9ctricos, que cooperaron con las autoridades europeas y no han sido incluidos en el estudio, estar\u00edan sujetos a aranceles del 20,8 %, y a tasas del 37,6 % las empresas que no cooperaron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con el comunicado del\u00a0brazo ejecutivo de la UE, Bruselas junto con Pek\u00edn seguir\u00e1n buscando una soluci\u00f3n alternativa para abordar la \u00absubvenci\u00f3n perjudicial\u00bb establecida\u00a0en la investigaci\u00f3n, que fue llevada a cabo para\u00a0<strong>establecer si los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se benefician de subvenciones gubernamentales, perjudicando as\u00ed a sus rivales europeos<\/strong>.<br><strong>Lo que nos est\u00e1n obligando a hacer ahora, o lo que la UE quiere hacer, es una guerra fr\u00eda econ\u00f3mica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La UE tiene hasta noviembre para decidir si acepta estos aranceles de forma permanente o si se encuentra una v\u00eda alternativa que no lleve al bloque a una mayor confrontaci\u00f3n con\u00a0el pa\u00eds\u00a0asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La C\u00e1mara de Comercio de China ya\u00a0expres\u00f3\u00a0a la UE\u00a0su \u00abprofunda decepci\u00f3n\u00bb por lo que calific\u00f3 de \u00abadopci\u00f3n de medidas comerciales proteccionistas\u00bb y considera que la investigaci\u00f3n se realiz\u00f3 por motivos pol\u00edticos. \u00ab<strong>Tales aranceles no reforzar\u00e1n la resistencia de las industrias locales en Europa ni en otros mercados<\/strong>; por el contrario, corren el riesgo de disuadir las inversiones chinas, socavar la competitividad del mercado europeo y disminuir la vitalidad de la cadena mundial de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, reza el comunicado de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este contexto, el primer ministro de Hungr\u00eda, Viktor Orb\u00e1n,\u00a0advirti\u00f3\u00a0que la UE se encamina hacia una \u00abguerra fr\u00eda econ\u00f3mica\u00bb con China.\u00a0<strong>\u00abLo que nos est\u00e1n obligando a hacer ahora, o lo que la UE quiere hacer, es una guerra fr\u00eda econ\u00f3mica\u00bb<\/strong>, declar\u00f3 Orb\u00e1n en una entrevista. Asimismo, advirti\u00f3 que los productos fabricados en Europa ser\u00e1n cada vez m\u00e1s dif\u00edciles de vender si la econom\u00eda mundial se divide en dos bloques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Discrepancias en la UE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todos los pa\u00edses de la UE, entre ellos&nbsp;Alemania y Hungr\u00eda, han apoyado la imposici\u00f3n de aranceles altos, temiendo una respuesta china e intentando evitar el cierre de su mercado. Adem\u00e1s, sostienen que la medida va en contra de los valores y principios del bloque comunitario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diez Estados\u00a0<strong>miembros votaron a favor de los nuevos aranceles, cinco en contra y 12 se abstuvieron<\/strong>.\u00a0Entre otros pa\u00edses que se opusieron a la medida se encuentran Eslovaquia, Eslovenia y Malta. Francia, Italia, Polonia, Pa\u00edses Bajos, Bulgaria, Dinamarca, Irlanda y las naciones b\u00e1lticas votaron a favor, mientras que Espa\u00f1a, cuyo presidente del Gobierno acababa de regresar de China, se abstuvo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 respuesta china teme la UE?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La introducci\u00f3n de una medida proteccionista de este tipo sigue a la\u00a0decisi\u00f3n\u00a0de EE.UU. de imponer aranceles del 100 % a los coches el\u00e9ctricos chinos, y marca una tendencia de confrontaci\u00f3n entre los pa\u00edses occidentales y el gigante asi\u00e1tico. En este contexto, la UE, al igual que Washington, corre el riesgo de aumentar las tensiones con China, que probablemente tomar\u00e1 represalias que podr\u00edan causar mucho da\u00f1o al sector automovil\u00edstico europeo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los mayores fabricantes europeos de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n preocupados por una posible respuesta de Pek\u00edn. As\u00ed, los productores alemanes de coches, una parte importante de cuyas ventas y beneficios proceden de China, se oponen a la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea. Por ejemplo, Mercedes Benz\u00a0calific\u00f3\u00a0los aranceles de\u00a0<strong>\u00aberror\u00bb,<\/strong>\u00a0mientras que BMW declar\u00f3 que la medida marca una \u00ab<strong>se\u00f1al fatal para la industria automovil\u00edstica europea<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, algunas empresas europeas producen sus coches en el pa\u00eds asi\u00e1tico, y las nuevas medidas pueden encarecer varias veces el coste de los env\u00edos de los veh\u00edculos a Europa.&nbsp;Otros temen que estas medidas se conviertan en un&nbsp;<strong>obst\u00e1culo para la pol\u00edtica ecol\u00f3gica<\/strong>&nbsp;de la UE, seg\u00fan la cual a partir de 2035 entrar\u00e1 en vigor la prohibici\u00f3n de vender autos nuevos a gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre otras cosas, la respuesta del gigante asi\u00e1tico podr\u00eda&nbsp;<strong>afectar a la cadena de suministro<\/strong>&nbsp;de diversas piezas y tecnolog\u00edas en la UE, lo que podr\u00eda golpear a la ya debilitada econom\u00eda del bloque.&nbsp;Pek\u00edn podr\u00eda adoptar medidas similares a las de Bruselas aumentando los aranceles desde el 15 % a los coches europeos, o aplicar medidas restrictivas a otras partidas de las exportaciones europeas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los analistas del grupo de investigaci\u00f3n independiente Rhodium Group\u00a0afirman\u00a0que \u00abes probable que\u00a0<strong>Pek\u00edn utilice tanto el palo como la zanahoria<\/strong>\u00a0para crear oposici\u00f3n al caso de la comisi\u00f3n, con la esperanza de que un grupo suficientemente grande de Estados miembros [\u2026] surja para bloquear los aranceles permanentes\u00bb. Es probable que durante las negociaciones sobre las medidas alternativas, la UE y China lleguen a un consenso y\u00a0el gigante\u00a0asi\u00e1tico pueda, por ejemplo, ofrecer inversiones adicionales en\u00a0el bloque comunitario a cambio de una reducci\u00f3n de los aranceles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea\u00a0vot\u00f3\u00a0este\u00a0viernes\u00a0a favor de imponer aranceles adicionales sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda procedentes de China, lo que podr\u00eda acercar a la Uni\u00f3n Europea a una guerra comercial con Pek\u00edn, que intenta promover sus productos tecnol\u00f3gicos en los principales mercados mundiales. 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