La Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) han solicitado a las marcas chinas que llevan m\u00e1s de un a\u00f1o operando en M\u00e9xico, como BYD y SEV, que \u00abtransparenten\u00bb su informaci\u00f3n de ventas en el pa\u00eds, que informen a las autoridades y que adopten buenas pr\u00e1cticas de competencia en el mercado mexicano.<\/p>\n\n\n\n
El reporte al registro administrativo de la Industria Automotriz del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi) es voluntario, pero se considera crucial que las empresas accedan a \u00e9l como muestra de su compromiso con una competencia econ\u00f3mica justa. Ante la falta de claridad sobre por qu\u00e9 algunas marcas no reportan sus ventas, Odracir Barquera, director general de la AMIA, ha solicitado a la presidenta electa Claudia Sheinbaum la implementaci\u00f3n de un mecanismo que obligue a todos los participantes a transparentar su informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Barquera explic\u00f3 que la industria automotriz es un indicador clave de la econom\u00eda mexicana y es esencial contar con todos los datos disponibles para obtener una visi\u00f3n completa de las marcas en el mercado. \u201cEs fundamental que todos los actores del mercado reporten sus datos para conocer el comportamiento completo del sector y garantizar la transparencia en las ventas de veh\u00edculos\u201d, subray\u00f3 el l\u00edder de la AMIA.<\/p>\n\n\n\n
La AMIA colabora estrechamente con el Inegi, y su reporte de ventas se ha convertido en una herramienta clave para la econom\u00eda. Seg\u00fan la AMDA y la AMIA, bas\u00e1ndose en informaci\u00f3n del Inegi, solo algunas marcas chinas como MG, Chirey-Omoda, Motornation, Great Wall Motors y JAC reportan sus ventas e importaciones de veh\u00edculos. Estas marcas representan el 8.8% del total de ventas en el mercado mexicano. Sin embargo, varias marcas chinas reci\u00e9n llegadas no han presentado su informaci\u00f3n al Inegi, lo que deja vac\u00edos en los datos disponibles.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2022, el n\u00famero de marcas chinas de veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico ha aumentado significativamente, con la expectativa de consolidar su presencia en el pa\u00eds y aprovechar los tratados comerciales para exportar, principalmente a Latinoam\u00e9rica y, eventualmente, a Estados Unidos. Mientras que hace dos a\u00f1os hab\u00eda siete marcas chinas en M\u00e9xico, ahora se han sumado al menos diez m\u00e1s, adem\u00e1s de varias marcas de camiones pesados.<\/p>\n\n\n\n
BYD ha introducido al menos ocho modelos de autos (tanto de combusti\u00f3n como el\u00e9ctricos) en M\u00e9xico y tiene una alianza con Liverpool para vender sus unidades. Sin embargo, ni BYD ni Liverpool han reportado el n\u00famero de veh\u00edculos vendidos en casi dos a\u00f1os de operaci\u00f3n en el pa\u00eds. Geely ha informado que cuenta con 50 puntos de venta en M\u00e9xico y planea cerrar el a\u00f1o con 75 agencias, por lo que es probable que en su primer a\u00f1o de operaciones reporte el n\u00famero de autos vendidos. Adem\u00e1s, Zeekr, su marca de lujo, tambi\u00e9n ha iniciado sus ventas en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
SEV es otra marca que no ha reportado sus ventas al Inegi, aunque colabora con la nueva organizaci\u00f3n Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA) para reportar la venta de autos el\u00e9ctricos. Los organismos privados creen que transparentar los datos de ventas ayudar\u00e1 a los consumidores a tomar decisiones informadas sobre la compra de veh\u00edculos nuevos y garantizar\u00e1 que la competencia china cumpla con las regulaciones y act\u00fae de manera transparente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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