La llegada de una treintena de nuevas marcas chinas de autos ha revolucionado el mercado automotriz local, generando una intensa competencia por talento en el \u00e1rea de ventas. Sin embargo, esta competencia se ha trasladado a un nuevo campo de batalla: la posventa. A medida que los clientes de estas marcas regresan a los talleres para servicios y reparaciones, la demanda de personal especializado ha aumentado dr\u00e1sticamente.<\/p>\n\n\n\n
El Inegi estima que la flota de veh\u00edculos de las marcas chinas que reportan sus datos de venta en M\u00e9xico asciende a m\u00e1s de 250,000 unidades. Este aumento en el n\u00famero de veh\u00edculos incrementa la demanda de servicios posventa especializados, que van desde reparaciones y mantenimiento preventivo hasta la actualizaci\u00f3n de software en veh\u00edculos cada vez m\u00e1s sofisticados.<\/p>\n\n\n\n
La competencia en la posventa ha llevado a las marcas a innovar en sus programas de capacitaci\u00f3n y a buscar constantemente maneras de retener a su talento. Un estudio reciente de JD Power sobre la Satisfacci\u00f3n del Cliente de Servicio a Largo Plazo en M\u00e9xico (CSI-LT) ha demostrado que un servicio posventa de alta calidad es fundamental para la fidelidad de los clientes hacia las marcas. Seg\u00fan el estudio, los clientes satisfechos con el servicio posventa tienen una mayor probabilidad de mantenerse leales a la marca y de recomendarla a otros.<\/p>\n\n\n\n
La oferta de modelos el\u00e9ctricos se ha multiplicado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, impulsada significativamente por la llegada de marcas chinas al mercado. Marcas como BYD, MG, JAC, Ora y Zeekr ya cuentan con veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su cat\u00e1logo, mientras que Chirey, Haval, Tank y MG han introducido modelos h\u00edbridos. Tambi\u00e9n han habido recientes lanzamientos de marcas coreanas y estadounidenses, como el EV6 de Kia, el IONIQ 5 de Hyundai, y el Equinox EV de Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n
Carlos Real, director de posventa de la marca de autos el\u00e9ctricos Zeekr, destaca que \u00abel reto fundamental es capacitarlos en el manejo de veh\u00edculos de alto voltaje\u00bb. A nivel t\u00e9cnico, los autos el\u00e9ctricos son m\u00e1s sencillos de reparar que los de combusti\u00f3n interna, pero la clave est\u00e1 en los protocolos de seguridad. \u201cLa electricidad no perdona errores, y una descarga puede tener consecuencias fatales\u201d, a\u00f1ade Real.<\/p>\n\n\n\n
El mantenimiento de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico incluye la revisi\u00f3n y eventual sustituci\u00f3n de componentes como bater\u00edas, sistemas de carga y software de control, as\u00ed como el monitoreo de sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos. Generalmente, se recomienda que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean revisados cada 12 meses o cada 15,000 kil\u00f3metros, lo que ocurra primero.<\/p>\n\n\n\n
Las marcas est\u00e1n invirtiendo en espacios dedicados para las reparaciones y est\u00e1n buscando talento especializado. El perfil ideal para estos t\u00e9cnicos incluye formaci\u00f3n en bachillerato t\u00e9cnico o ingenier\u00eda mec\u00e1nica automotriz, complementado con pr\u00e1cticas especializadas en el manejo de alto voltaje. Algunas marcas, como Zeekr, buscan t\u00e9cnicos con formaci\u00f3n universitaria en electricidad o mec\u00e1nica y est\u00e1n reclutando talento en centros de formaci\u00f3n t\u00e9cnica especializada como CEDVA.<\/p>\n\n\n\n
La rotaci\u00f3n de t\u00e9cnicos es un desaf\u00edo en la posventa, especialmente con una treintena de marcas nuevas. Para abordar este problema, las marcas est\u00e1n trabajando con sus distribuidores en dos indicadores clave: el porcentaje de capacitaci\u00f3n y la rotaci\u00f3n de personal. Medir la rotaci\u00f3n de personal permite a los distribuidores ajustar los salarios para que sean competitivos y reducir as\u00ed la rotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las marcas tambi\u00e9n est\u00e1n ampliando incentivos para el talento. Hyundai, por ejemplo, ha instituido premios para sus concesionarios, reconociendo a los mejores en ventas y posventa, as\u00ed como a los 25 mejores asesores de ventas y t\u00e9cnicos de taller. Hyundai tambi\u00e9n tiene su propia academia t\u00e9cnica, el Training Hyundai Academy, donde forma a sus ingenieros de servicio. \u00abEn Hyundai, todos nuestros colaboradores reciben formaci\u00f3n en nuestra academia t\u00e9cnica antes de trabajar en cualquier veh\u00edculo. Cada a\u00f1o, capacitamos a 700 empleados en 56 especialidades, abarcando desde \u00e1reas t\u00e9cnicas hasta comerciales\u00bb, explic\u00f3 Carlos Rivera, director de Servicio y Atenci\u00f3n al Cliente de Hyundai M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai, que recientemente lanz\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y tres modelos h\u00edbridos, iniciar\u00e1 un programa de capacitaci\u00f3n dirigido por ingenieros coreanos. Estos visitar\u00e1n los primeros 25 concesionarios Hyundai donde se comercializar\u00e1 el modelo el\u00e9ctrico IONIQ 5, con el objetivo de entrenar a los t\u00e9cnicos locales en estas nuevas tecnolog\u00edas. \u00abEs crucial que nuestros t\u00e9cnicos adquieran estas nuevas habilidades\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Juan Carlos Ortega, director de Marketing de Hyundai en M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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