La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos decidi\u00f3 que ya era hora de soltar los aviones otra vez, pero no antes de someter sus sistemas a un examen m\u00e1s exhaustivo que una revisi\u00f3n del SAT en temporada de declaraciones. Seg\u00fan ellos, todo estaba estable y confiable, aunque uno se pregunta si eso significa que los aviones ya no van a caer como tamales en diciembre.<\/p>\n
La Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil de M\u00e9xico se sum\u00f3 al anuncio con la puntualidad de un cami\u00f3n del transporte p\u00fablico: a las 19:44 horas, tiempo del centro, confirmaron que los vuelos hacia y desde Estados Unidos volver\u00edan poco a poco. Desde el primer susto, la AFAC mantuvo la coordinaci\u00f3n como dos compadres que se hablan por WhatsApp para no perder el pedo colectivo.<\/p>\n
Ahora las aerol\u00edneas son las encargadas de avisar a los pasajeros sobre sus horarios, lo que significa que muchos seguir\u00e1n marcando al centro de atenci\u00f3n como quien llama a la suegra para saber si ya sirvieron la comida. Los aeropuertos mexicanos, por su parte, esperan las aeronaves con la misma emoci\u00f3n de un estadio cuando el \u00e1rbitro saca la tarjeta roja.<\/p>\n
En resumen, los vuelos regresan, pero con la misma confianza que se tiene cuando el jefe dice \u201ctodo est\u00e1 bajo control\u201d. Mejor abr\u00f3chense el cintur\u00f3n\u2026 y revisen dos veces que el piloto no est\u00e9 revisando el manual en el \u00faltimo momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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