El paro de camioneros y autobuses regionales ha convertido las carreteras chilenas en un laberinto de camiones furiosos que amenazan con dejar pudrirse la fruta exportada justo cuando empieza la temporada agrícola. Los bloqueos parciales en la Ruta 5 y otras vías, iniciados el lunes, complican la vida del gobierno de José Antonio Kast, que ya lidia con una economía floja y encuestas en caída libre a ocho meses de mandato.
El Ejecutivo retiró a toda prisa un proyecto de ley que pretendía limitar el alza de los combustibles a veinte pesos por litro durante noventa días, después de que las primeras conversaciones con los manifestantes fracasaran el martes. Chile importa casi todo su petróleo, por lo que cualquier subida internacional se siente como una bofetada directa en la factura del diésel.
El ministro del Interior, Claudio Alvarado, reconoció que no podía defender en el Congreso una norma que podría cambiar de un momento a otro mientras seguían las negociaciones. Los camioneros, encabezados por Freddy Martínez, mantienen la movilización hasta conseguir un acuerdo completo que incluya más subsidios, rebaja de impuestos y revisión de los contratos de autopistas.
Los agricultores advierten que el transporte de fruta hacia los puertos está paralizado y que las pérdidas podrían multiplicarse si los cortes se prolongan. El sector forestal también teme interrupciones, aunque la minería sigue funcionando como si nada ocurriera. El gobierno heredó la subida de precios provocada por la guerra en Irán y decidió pasarla íntegra a los consumidores, una decisión que ahora le explota en las carreteras.
Los camioneros independientes y los opositores a los peajes exigen medidas concretas para sobrevivir al aumento de costes operativos que está hundiendo a muchas pequeñas empresas. Mientras tanto, los bloqueos siguen generando atascos monumentales que afectan a todos menos a quienes ya están acostumbrados a que la economía les pase por encima como un tráiler sin frenos.
