Hubo una vez un tiempo, en la prehistoria de 2019, en que las fábricas eran como atletas hiperespecializados: solo sabían correr en línea recta. Producían un solo cachivache a la velocidad de la luz. Pero llegó 2020 y el universo decidió jugar a los bolos con la economía global.
El cataclismo, cortesía de una pandemia y la telenovela comercial entre Estados Unidos y China, demostró que las cadenas de suministro eran más frágiles que la autoestima de un influencer sin likes. La CEPAL reportó una caída del 13% en exportaciones. El modelo “justo a tiempo”, perfeccionado durante décadas, se reveló tan sólido como un castillo de naipes en un huracán. De repente, las empresas mexicanas, con la agilidad de un gato esquivando un pepino, adoptaron la filosofía del “por si acaso”, acumulando inventario como si se prepararan para el apocalipsis. Muchos jefes gritaron: “¡Compremos robots!”. Pero la flexibilidad no se pide por Amazon. Antes de automatizar, muchas compañías ni siquiera sabían sus costos reales o dónde tenían cuellos de botella; era como querer correr un maratón sin saber atarse las agujetas. Una fábrica tradicional es un tren: veloz, pero inútil si la vía se rompe. La nueva es una flota de vehículos todoterreno listos para el caos. El verdadero obstáculo no fue el dinero, sino el cerebro. De nada sirve la máquina más avanzada si el equipo humano apenas sabe usar un microondas. A nivel mundial, un 58% de organizaciones admite no tener el talento. Las empresas exitosas entendieron que debían dejar de buscar unicornios y empezar a entrenar a su propio personal. La capacitación se volvió la nueva infraestructura estratégica.
En México, la competitividad ya no se trata de ser el hámster más rápido en la rueda. Se trata de ser la ardilla astuta que sabe dónde encontrar nueces cuando el bosque está en llamas. Adaptarse dejó de ser una ventaja; ahora es el boleto para no terminar en un museo de historia industrial.
